Tiếng Việt | English
  Giá sắt thép
K.Thước T.Chuẩn kg/tấm Giá bán(kg)
14x2000x6000 thép tấm 13400
20x2000x6000 SS400 13050
Xem giá tất cả
  Giá vàng
LoạiMuaBán
ĐVT: Triệu đồng/lượng
Nguồn: Sacombank
  BC thường niên BC tài chính
Biên bản họp ĐHCĐ thường niên năm 2015
CHƯƠNG TRÌNH HỌP ĐẠI HỘI CỔ ĐÔNG THƯỜNG NIÊN
Báo cáo tài chính năm 2013 (đã được kiểm tóan)
Báo cáo tài chính năm 2012
Liên kết website
 
TIN THỊ TRƯỜNG LOGISTIC, ĐÓNG MỚI, SỬA CHỮA
United Arab Shipping tăng cước trên tuyến Bờ Đông – châu Á
Hãng vận tải Trung Đông United Arab Shipping đã áp dụng một khoản tăng cước chung hai giai đoạn trên các tuyến từ châu Á đến Bờ Đông.
Cảng NY-NJ đạt kỷ lục lưu thông container trong năm 2011
Sản lượng container tại cảng New York và New Jersey trong năm 2011 tăng gần 4% tính theo năm, phá kỷ lục hàng năm lập năm 2007 trước khi cuộc suy thoái kinh tế toàn cầu bắt đầu.
Maersk triển khai tuyến đi thẳng Australia – Indonesia
Tuyến đi thẳng mới của Maersk Line giữa Indonesia và Australia là một động thái lớn đối với cảng Tanjung Priok, nơi xếp dỡ hơn một nữa hàng xuất khẩu của Indonesia nhưng đang gặp khó khăn trong việc thu hút các ghé cảng tuyến chính.
OOCL tăng cước trên tuyến từ châu Âu đến châu Á
OOCL cho biết hãng sẽ tăng cước đối với các container đi theo chiều hướng đông trên tuyến từ Bắc Âu về châu Á từ 15 tháng Ba.

 


MSC và ZIM hợp tác trên tuyến mới
MSC và ZIM vừa thông báo hợp tác trên tuyến Bờ Đông Nam Mỹ - Hoa Kỳ trong một nỗ lực nhằm củng cố các tuyến đã có của mình.
Lưu thông container tại Cảng Hamburg tăng 14%
Lưu thông container tại Hamburg đã tăng 14.2% trong năm 2011 so với một năm trước, củng cố thêm vị trí là trung tâm vận chuyển container lớn thứ hai tại châu Âu.
Giao thương container qua cảng Long Beach giảm 3.9%
Cảng Long Beach bắt đầu năm 2012 với một báo cáo giảm, khi lượng hàng container nhập khẩu trong tháng Một giảm 5.5% và lượng hàng xuất khẩu giảm 8.2% tính theo năm. Tổng sản lượng container, tính cả những container rỗng, giảm 3.9% so với tháng Một năm 2011.
Cảng biển nước sâu cho đồng bằng sông Cửu Long
Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) là một vùng kinh tế có khối lượng hàng hóa vận chuyển ra khỏi vùng và nhập khẩu vào vùng rất lớn. Trong thời gian qua có đến 70% khối lượng hàng hóa xuất nhập vào vùng chuyển về TP Hồ Chí Minh qua hệ thống đường bộ. Điều này đã gây quá tải cho đường bộ và hệ thống cảng ở vùng Đông Nam bộ. Cùng theo đó, là sự tăng giá thành, giảm sức cạnh tranh cho hàng hóa ở ĐBSCL. Để khắc phục vấn đề này, Nhà nước đã có nhiều giải pháp, kể cả nâng cấp, cải tạo, mở rộng hệ thống đường bộ, đường sông cảng biển trực tiếp ra biển. Tuy nhiên cũng còn nhiều hạn chế.
Chọn một trang
Previous 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91   92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 Next
  Quảng cáo